随着电梯产业的不断发展，由于市场容量的扩大和电梯运行速度的提高，电梯钢丝绳，尤其是曳引钢丝绳出现的问题逐渐增多，如早期断丝、断股、磨损、锈蚀、轿厢下沉等问题。曳引钢丝绳作为电梯曳引系统的核心部件之一，若其出现异常，将导致轿厢坠落或电梯无法正常运行。

曳引电梯钢丝绳安装并投入使用后，约3～6个月出现表面严重断丝、甚至断股现象。造成曳引钢丝绳早期断丝、断股的原因较多，主要是在如下过程中产生的。曳引钢丝绳安装和维保，电梯设计，曳引钢丝绳的制造。

曳引钢丝绳安装和维保过程中，钢丝绳安装时放绳方式不当，造成钢丝绳打扭、折弯、波浪形等钢丝绳严重外伤如电焊损伤。在尖锐或有棱角的边上拖拽或严重撞伤等。钢丝绳在轮槽间有交叉。几根曳引钢丝绳之间张力差较大，导致某一根或几根受力严重；钢丝绳安装悬挂时，导致钢丝绳旋转严重松捻，使得钢丝绳产生结构性破坏，一般情况下，100m曳引钢丝绳旋转圈数较大不**过5圈。

电梯设计过程中，由于在曳引轮和导向轮之间增加了压绳轮，曳引轮、压绳轮、导向轮3者之间距离较短，导致钢丝绳在较短的距离内产生反向弯曲，呈“S”形，加速了钢丝绳早期断丝。绳轮直径与钢丝绳公称直径比值较小，接近标准下限。曳引轮轮槽半径与曳引钢丝绳直径匹配不当，造成其早期断丝或断股。

电梯设计过程中，合理布局曳引系统各个绳轮位置和间距，曳引轮节圆直径尽可能大于曳引钢丝绳公称直径的40倍，当使用钢芯、复合芯曳引钢丝绳时，建议曳引轮节圆直径不低于曳引钢丝绳公称直径的50倍。根据现场反馈，曳引轮轮槽半径一般在0.51d～0.54d范围内，d为钢丝绳公称直径，避免早期断丝、断股。